极越汽车倒闭，车圈到底怎么了！
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最近互联网上比较火的车企倒闭事件，
合肥网站建设的小编来和大家聊聊原由。
2024年10月，百度派财务团队进入极越内部尽调，发现其有高达70亿的财务窟窿，遂撤销了后续准备投资的30亿。
有网友调侃全怪雷军，全怪小米汽车。让投资人知道了，原来造车花不了几千亿也花不了大几百亿，两百亿都还有剩。
就能开发出来三款车、就能有自己的工厂、就能有自己的研发团队、就能有自己的供应链、就能欠一大堆订单、就能在纽北拿到一个成绩。让车圈忽悠钱变困难了！
吉利和百度为啥都不救极越，这背后的重要原因，或在于小米入场，把造车的账本打透明了。
极越造车这么多年，车没卖出多少，2024年前11个月，累计交付仅1.4万辆，百度与吉利前期砸了那么多钱，没有想到现在居然多出了70亿的财务窟窿。这换谁都会被吓一跳。
造车需要多少钱？在过去，大家对造车需要投入的成本没有概念，小米入场前，新能源汽车行业融资A轮B轮C轮一轮接一轮，特斯拉亏了16年，恒大亏了1000亿。
很多新能源车企因为是独立子公司，账目模糊不清，最后报上去，都是诉苦，现在新能源行业就这个价格，我们已经很控制了，实在是太卷了。
行业资本大佬们知道新能源是未来趋势，所以舍得砸钱。如果按照蔚来的模式，极越70亿的债预亏损也不算夸张。根据数据显示，自2018年以来，蔚来累计亏损已超800亿，相当于每年亏100多亿。
但是蔚来亏损的背后，是实打实的大量换电站的投入，这都是看得到的成本。到2024年9月，蔚来在全国建了2556个换电站，每个站的建设成本在100万到300万之间！蔚来还有手机与电池业务，生产手机、电池、研发系统、建设换电站等，这确实需要大量砸钱。
而根据数据显示，极越汽车在造车过程中投入的资金高达千亿。?这包括吉利控股集团、宁德时代和百度集团的投入。其中，吉利控股集团的浩瀚架构研发费用为180亿，宁德时代研发电池的费用为700亿，百度在阿波罗智驾项目上的累计投入达到1700亿?。此外，极越07车型的研发也投入了大量资金，例如将A柱后移65毫米的费用为3亿元，U型方向盘的研发费用为2000万元?。
70亿，即便是极越2024年的预计亏损金额，以极越的体量而言，也不正常。今年提出预计亏70亿，按照当前汽车市场存量竞争的残酷行情，明年可能就要亏100亿，百度与吉利再有钱，也不够亏的。
2024年全球经济本来就是寒冬，在2025年经济大环境是否好转未知的情况下。投资方的撤资是压死极越的最后一根稻草！
